MR30Y 3ton 4WD тесен мотокар с кофа
MR30Y 3ton 4WD тесен мотокар с кофа
Подемният мотокар с четири колела е вид инженерно превозно средство, което спокойно може да извършва операции по товарене, разтоварване, подреждане и прехвърляне на склонове и неравномерно място, същото като балансиращия мотокар. Той може да бъде оборудван с вилици или да замени различни приставки за подобряване на работната ефективност. Мотоциклети с мотоциклети имат различни структурни типове, които бързо се развиват в чужбина.
Повдигач на мотоциклет на челно колело
Структурни характеристики на мотокар с мотокар с четири колела
1. Той има изключителна проходимост и офроуд задвижване на всички колела. Няма разлика между осите и се използват широкопътни гуми с широк диаметър с голям диаметър. Минималният просвет на автомобила е повече от 300 мм, а ъгълът на излитане е повече от 30 °.
2. Използвайте съчленена рамка. Ъгълът на люлеене на рамката обикновено е ± 30 ° ~ 40 °. Кормилната уредба е проста и не изисква скъпи оси за управление. Той може да завърши по-малък радиус на завъртане. Задействайте волана, за да накарате рамката да се люлее хоризонтално и вилката да се подравнява лесно. Що се отнася до материали, за мотокари с малък тонаж, може да бъде изградена интегрална рамка, едноосно задвижване и задвижваща ос с диференциално заключване.
3. Спиране на всички колела. С изключение на малки тонажни мотокари, които използват разширяващи се спирачни обувки, повечето от тях са дискови спирачки с дебеломер, а мотокарите с голям тонаж използват и мокри спирачки. Спирачката за паркиране е най-разпространената независима ръчна спирачка.
4. При съчленени междуредови мотокари 2t ~ 3t предните и задните оси са общи.
5. Задният мост на мотокар с мотокар със задвижване на четирите колела е фиксиран към рамката, а предната ос може да се завърти право спрямо рамката с ± 8 ° ~ 12 °. Между рамката и предната ос има поддържащ хидравличен цилиндър. Когато мотокарът се повдига, хидравличният цилиндър се задейства, за да поддържа повдигащата подемна поддържаща странично състояние на отвес; когато мотокарът се движи, горната и долната камера на хидравличния цилиндър се оставят да преминават през сблъскване на амортисьорни отвори, което спомага за подобряване на комфорта при каране на автомобила.
Вграден мотокар с мостови проходи
6. Има по-голямо междуосие и междуосие. Добавете страничната и надлъжната стабилност на мотокара.
7. Изключителна мобилност. Максималната скорост на превозното средство обикновено е (30-40) км / ч. Коефициентът на мощност е над 0,65, скоростта на движение е добра и има способност за катерене 25 ° ~ 30 °.
8. По-голям ъгъл на мачтата. Това е всичко необходимо за безопасна експлоатация и пътуване по неравна основа, обикновено 10 ° ~ 15 ° отпред и 15 ° назад.
9. Настройката на седалката на водача. За да се гарантира, че операторът има по-добър изглед по време на операции с товарене, седалката на водача обикновено се поставя напред. За шарнирни мотокари ги поставете възможно най-много на предната рамка и монтирайте кабина за предпазител на покрива с FOPS / ROPS в съответствие с различни експлоатационни изисквания.
10. Система за ходене. Подобно на товарачите има механична трансмисия (Me), механична трансмисия с хидравлична смяна (HyC), хидравлична трансмисия (T / C) и хидростатична трансмисия (HYD). Разликата е, че методът за съвпадение на пълната мощност е редактиран, а максималното натоварване е условието за изкачване с пълно натоварване.
Характеристики на тежки мотокар
Характеристики на офроуд мотокар с четири колела
1. Хидростатичната мощност на предаване е висока, а работното състояние е широко, което може да спести ресурси и да опрости структурата на спомагателното оборудване, като разсейване и охлаждане на топлината.
2. Затвореният контур с помощта на комбинация от променлива помпа и променлив двигател реализира автоматично безстепенно регулиране, а мощността на дизеловия двигател е относително стабилна, степента на използване на мощността е най-висока, а цялата машина е икономична.
3. Използвайки двойната променлива система за управление DA, при сложни работни условия, скоростта на дизеловия двигател намалява, но налягането на хидравличната система остава непроменено, така че сцеплението да не намалява.
4. Общата оптимизация на параметрите на цялата машина е завършена в най-голяма степен, за да може да осигури максимална производителност и най-големи икономически ползи.
Мащабът на използване на офроуд мотокари на четирите колела
Мотоциклети за мотоциклети за задвижване на четирите колела се използват главно в строителни площадки на градовете, полагане на тръбопроводи, разработване на нефтено находище, планински горски райони и други проекти на открито, както и операции за товарене и разтоварване на контейнери в докове и товарни дворове. Те се използват и за войски за товарене и разтоварване на военни материали с армията по време на военно време.
