Колесен товарач Mountain Raise Landtransport
Колесен товарач Mountain Raise Landtransport
В момента за челен товарачекспортната индустрия, цената на корабоплаването и железопътния транспорт се увеличи значително. За много страни използваме автомобилен транспорт, който има много предимства.
Районът Кашгар в Синцзян е свързан с Таджикистан на запад и с Афганистан, Пакистан и Киргизстан на югозапад. През това място минава древният път на коприната. В Кашгар има четири сухопътни пристанища и едно въздушно пристанище, а именно: летище Кашгар, Хунджераб, Илкщайн, Карасу и Тургат. Поради относително добрите логистични и транспортни условия в Кашгар, основно всички вътрешни стоки от Централна Азия до Таджикистан, Киргизстан, Узбекистан и други страни ще бъдат събрани и транзитирани тук. Например, в строителния проект на циментова фабрика в Централна Азия, която е експлоатирала нашата компания, цялото оборудване се сглобява от различни местни фабрики до Кашгар посредством цялостни превозни средства или LTL и те се заменят равномерно с международни камиони и се изпращат до Централна Азия след митническо оформяне.
Само преди десет години стоките, изнасяни от Китай за Централна Азия през Синдзян, все още ще бъдат ограничени в транспорта. Разбира се, по-голямата част от това ограничение беше изкуствено, ограничено от международните транспортни политики и международната логистична индустрия в Централна Азия. Здравост, има и свързани специалисти и професионални недостатъци. Накратко, различни проблеми доведоха до загубата на голям брой възможности за международна търговия в Централна Азия. В обобщение, проблемите по това време бяха три аспекта: транспортните връзки бяха много и маршрутите не бяха гладки; транспортните субекти бяха хаотични и слоести. Повишаване на нивото; процесът на транспортно обслужване е размит и експлоатацията не е стандартизирана.
Първо, целият транспортен маршрут до Централна Азия не е гладък и има много връзки. Когато стоките се транспортират от мястото до Синцзян, те срещат проблеми с вътрешния транспорт. Независимо дали става въпрос за цялостно превозно средство или за товар, по-малък от товарен, разходите и навременността на транспорта ще се отразят на договора; на следващо място, отново се срещат методът на транспорт и изборът на доставчик от Синцзян до отвъд океана. Ако е невъзможно да се определи квалификацията, цената и безопасността на субекта на транспортиране, товарът е бил хаотичен по това време и стоките често са били загубени. И накрая, оперативният процес на транспортиране през Синцзян до Централна Азия не беше добре познат от практикуващите международна търговия и не беше стандартизиран. Търговци Когато срещам клиент в Централна Азия, не знам как да оперирам,
С прилагането на политиката „Един пояс един път”, присъединяването на съответните транспортни конвенции и подобряването на международната логистична индустрия в Синцзян, горните проблеми бяха решени. Нашата компания работи от години в Урумчи, Синдзян и Кашгар до Централна Азия. За разлика от преди повече от десет години, както международните ресурси за превозни средства, така и професионализмът на практикуващите и стандартите за обслужване на практикуващите не се различават много от тези на пристанището. В момента някои градове имат директни полети и LTL директни транспортни услуги до Кашгар. Всички вътрешни градове имат директни полети и LTL камиони до Урумчи. Те могат също да бъдат разпространени за цялата територия на Синцзян чрез Урумчи за втори път. Следователно,
В миналото в Синцзян имаше много спедиторски и логистични компании, включително Кашгар за Централна Азия, и повечето от тях печелеха по канали. Една пратка стоки много пъти е сменяла собствениците си. Следователно разликата в товарните превози беше голяма. Когато континенталните предприятия изнасят за Централна Азия, те не биха могли да ги идентифицират точно поради фактори от разстояние. Квалификацията и силата на доставчиците на логистика, дори нашата компания получава много спедитори, които идват в Кашгар за проверка от различни градове всяка година. По това време, въз основа на тяхната обратна връзка, се установява главно, че едни и същи стоки и транспортни маршрути, изпратени от Кашгар, са различни. Котировките на спедицията се различават с близо 10 000 юана. Ето защо, преди проектът да бъде изпратен, аз дойдох в района, за да разследвам и разбера. Всъщност, таксите за митническа декларация и инспекция са еднакви, но когато автомобилът се презарежда в Кашгар, използваният източник на превозно средство е различен и цената също е различна. Поради езикови проблеми ще има пропуски в информацията, което ще доведе до увеличаване на таксите за товари по слой. В момента международната логистична индустрия на Синдзян е доста зряла. Има много висококачествени широкомащабни доставчици на международни сухопътни превози. За да управлявате автомобилния бизнес в Централна Азия, е необходимо да имате квалификация и хардуерни ресурси като складиране и превозни средства. Малките компании за сухопътен транспорт вече не са в състояние да оцелеят и да увеличат цените. Ситуацията изчезна и цените са склонни да бъдат пазарно ориентирани. но когато автомобилът се презарежда в Кашгар, използваният източник на превозно средство е различен и цената също е различна. Поради езикови проблеми ще има пропуски в информацията, което ще доведе до увеличаване на таксите за товари по слой. В момента международната логистична индустрия на Синдзян е доста зряла. Има много висококачествени широкомащабни доставчици на международни сухопътни превози. За да управлявате автомобилния бизнес в Централна Азия, е необходимо да имате квалификация и хардуерни ресурси като складиране и превозни средства. Малките компании за сухопътен транспорт вече не са в състояние да оцелеят и да увеличат цените. Ситуацията изчезна и цените са склонни да бъдат пазарно ориентирани. но когато автомобилът се презарежда в Кашгар, използваният източник на превозно средство е различен и цената също е различна. Поради езикови проблеми ще има пропуски в информацията, което ще доведе до увеличаване на таксите за товари по слой. В момента международната логистична индустрия на Синдзян е доста зряла. Има много висококачествени широкомащабни доставчици на международни сухопътни превози. За да управлявате автомобилния бизнес в Централна Азия, е необходимо да имате квалификация и хардуерни ресурси като складиране и превозни средства. Малките компании за сухопътен транспорт вече не са в състояние да оцелеят и да увеличат цените. Ситуацията изчезна и цените са склонни да бъдат пазарно ориентирани. което ще доведе до увеличаване на товарните такси слой по слой. В момента международната логистична индустрия на Синдзян е доста зряла. Има много висококачествени широкомащабни доставчици на международни сухопътни превози. За да управлявате автомобилния бизнес в Централна Азия, е необходимо да имате квалификация и хардуерни ресурси като складиране и превозни средства. Малките компании за сухопътен транспорт вече не са в състояние да оцелеят и да увеличат цените. Ситуацията изчезна и цените са склонни да бъдат пазарно ориентирани. което ще доведе до увеличаване на товарните такси слой по слой. В момента международната логистична индустрия на Синдзян е доста зряла. Има много висококачествени широкомащабни доставчици на международни сухопътни превози. За да управлявате автомобилния бизнес в Централна Азия, е необходимо да имате квалификация и хардуерни ресурси като складиране и превозни средства. Малките компании за сухопътен транспорт вече не са в състояние да оцелеят и да увеличат цените. Ситуацията изчезна и цените са склонни да бъдат пазарно ориентирани. необходимо е да имате квалификация и хардуерни ресурси като складиране и превозни средства. Малките компании за сухопътен транспорт вече не са в състояние да оцелеят и да увеличат цените. Ситуацията изчезна и цените са склонни да бъдат пазарно ориентирани. необходимо е да имате квалификация и хардуерни ресурси като складиране и превозни средства. Малките компании за сухопътен транспорт вече не са в състояние да оцелеят и да увеличат цените. Ситуацията изчезна и цените са склонни да бъдат пазарно ориентирани.
И накрая, процесът на международен сухопътен транспорт за изходящ Синцзян не се различава много от този на морските, въздушните и международните влакове. Документите за митническа декларация и процесът на възстановяване на данъци са напълно в съответствие с други видове транспорт и стоките трябва да бъдат изпратени до определения склад и заменени с оборудване. Международните камиони с транспортна квалификация напускат страната. Например, нашата компания може дори да предоставя услуги за доставка от врата до врата в различни градове до складове в Синдзян. След като документите са готови и митническо оформяне, еднократен сухопътен транспорт до страните от Централна Азия и предоставяне на реални и ефективни международни пътни товари, за да се осъществи експресната доставка на товарите от Централна Азия. . Докато търговската страна получи плащането навреме и контролира рисковете,
Ако сте от тези страни, моля не се колебайте да се свържете с нас, челен товарач Mountain Raise ще ви предостави най-добрите решения за машини и транспорт.
